业内人士指出，相比燃油车相对稳定的事故概率和相对透明的损失金额，新能源车这两方面都不太确定。还有保险业相关人士表示◆■◆★，新能源汽车的高出险率和高赔付率，让整个行业面临较大承保亏损压力承保越多★■，亏损越多。数据显示，新能源车险的平均赔付率接近85%，综合成本率超过120%。而在业内★★■，综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据，包括赔付率和费用率◆■★◆◆，是衡量财险盈利能力强弱的主要标准。100%代表着盈亏线%代表着亏损。

　　东五环五方桥边的庞大汽车园里，小张的专修店■■■■，是车主们鼓励开起来的。记者到访时，是上午10点，陆陆续续四五辆新能源车来维修◆◆，店旁边还停着两三辆★◆★★。小张原先也是该车企的售后人员，车企倒闭后◆■★★，他去了别的车企打工。但因为他服务好、口碑好◆★★★◆，好几个车主还是去找他◆■。

　　有这样体验的，不只是赵先生。他与一些车友交流，不少人都有此感受。“可能一是因为车老了◆◆，同时也有品牌倒闭的原因，配件什么的比较稀缺★■◆■★。”今年，赵先生续保时，保险报价超出其预料◆◆◆■。他只好转战某软件◆★，输入车牌等信息后获取报价，“前几年，报价较低不说★◆◆◆◆■，报价方还有好几个可以选择。今年续保，竟然只有一两家给报价了◆■★。”让他尤其意外的◆■★，购车价约15万元使用已6年多的车辆，仅车损险一项就要2800元◆★◆◆★◆，“太贵★■★★★！今年我就没买车损险了，准备一直开下去，最后直接换车。◆◆★■■◆”

　　车开着很不错，各方面也都满意。但是2023年10月，车企宣布破产重组。从那时候开始◆◆★，小梁只能凑合着开了。“我比较幸运，在车企破产前■★◆★，把电池包换了★■★◆，还能再用几年。这是新能源车最贵的硬件。其他硬件倒还行，到目前为止，只有一些塑料件老化★■■。比如，USB接口掉渣，连接件暴露。★★★■”

　　最明显的问题是车机和手机App互联等智能问题。“苹果手机的App是彻底不能用了，据说安卓手机的App还行◆■，但仅限于远程启动，其他开空调什么的不能用。■★◆”小梁说★◆■★，车辆的车机也功能残缺★★◆■，像客户端就不能用了■■★。

　　倒闭品牌车主赵先生还依稀记得★◆■，第一年买车时，交强险、车损险◆■★★■、三者险等全部打包下来■◆★■★★，差不多4000多元◆■★◆■。“第一年是最贵的，第二年◆★◆★■■、第三年就慢慢降下来了。”

　　记者走访调查发现，车机故障、售后维修、车险续保是困扰这些车主的三大难题。目前◆■，除了凑合用★■、谨慎开，就是车主之间抱团取暖。专家建议■★，消费者选车要选择保有量大的品牌。

　　“出状况”或已倒闭的新能源品牌汽车■★◆◆◆■“续保难■◆■★◆”■★★◆■■“保费贵★◆■◆◆★”，业内人士也有所感受，付攀曾是一家已倒闭新能源汽车企业的员工。“之前公司经营效益好的时候，员工好几百人，一起去搞保险团购活动，价格优惠■★★◆◆◆。后来，公司效益下滑出现严重状况时，此前合作的保险公司直接不卖了★★，甚至都不给报价■◆。”付攀说■■◆★■■，保险企业也要衡量市场保有量，以及配件的生产■★★、供给、价格等◆★■■◆■，◆◆★★■◆“一旦出险，赔付可能会高出之前价格的几倍，企业也不愿担这个风险★■■。”

　　近段时间，尽管相关方面给出了一定的承诺，但毕竟没有落实到白纸黑字。老张说：★◆★★“我们的需求很简单，就是保持原来的所有权益，以及OTA的正常更新，车辆的正常使用就可以了。◆■”

　　另一个车主老蔡说，车机会出现断网★■◆、App服务器离线等问题。“虽然说不影响驾驶吧，但是，一旦断网◆◆■、离线★◆，就和普通汽车使用体验没区别了◆★★。”老蔡当初选这款车■★★■，是看中了★★★“新”“敢”等气质★★■，车企当时拥有自有工厂，设计理念较为前卫，是有业内资深经历和积累的新势力，未曾想事与愿违。

　　买车前，老张做了很多功课。这辆汽车之所以吸引他，不仅因为外观设计和智驾配置优秀，“整车终身质保■■”的权益承诺★★，也是一大原因。★◆■“虽说品牌相对小众◆■，但背靠两大企业◆★★◆■★，应该也稳妥◆★。”不过■◆■◆◆★，现实却显得十分残酷。

　　“我算是第一批车主了。”小梁的新能源车2018年支付订金，2019年1月上牌。“当时★■■◆◆■，选择不像现在这么多，综合考虑了续航、空间、智能、性价比之后■★，选择了这个牌子。”

　　大李也遇到车机问题。“车机没网络，车机账号没法登录，车机自带的导航和音乐用不了◆■◆★◆，车机中控屏比较卡顿，不能安装第三方应用。■★◆★■■”原本智能的新能源汽车，现在越来越不“智能”，大李现在只能用手机导航，开蓝牙连接手机听歌，■■“真希望车机能正常使用★◆■■，哪怕用户自己为流量付费也行啊。”

　　车主的问题各种各样，有硬件的，也有软件的◆★◆■★■。“车企倒闭了，供货商的工厂还在，零配件还是有的，陆陆续续往香河的仓库发。我们要什么件◆◆■★★，就跟香河的仓库要。”小张说，目前硬件的配件，基本上能满足车主需求。

　　雾灯坏了、保险杠的镀铬装饰条蹭了、快慢充口的塑料卡扣没了这些配件问题，车主们只能上闲鱼网找■◆★、去汽配城淘或者车主群里互通有无。

　　大李当初买车时，车企承诺的用户权益中，包括整车终身质保和车机流量终身免费。但随着车企破产，这些承诺也无处兑现■◆◆★★■。

　　“后来就有车主大哥鼓励我，让我自己独立开店，需求量很大■◆◆■★■。★★★★■◆”小张说■◆■★★，专修店开起来后，车主们相互传递信息，现在自己的客户群已经有3000人■★◆★★■，■■◆◆★◆“都是老车主，有的车主换车了还过来修。”

　　车还在开甚至刚买回来★■，造车的车企却破产了随着新能源汽车市场竞争愈演愈烈，近两年有些车企遭遇经营困难，也让车主跟着吃了★■■■“挂落★★■◆■■”。

　　自从车企破产，车主们开车就小心翼翼，生怕故障、磕碰。网上流传着一张图片，有车主在车后窗玻璃上贴着◆◆◆◆“别碰我，修车没件◆◆◆◆”。

　　“消费者可能会有担忧甚至误解。但从长期来看■★★◆，正常使用是没有太大问题的。◆■◆◆■”他认为，政策导向支持下，市场对新能源汽车的需求★■★，眼下还处于逐步启动爬升的阶段◆◆◆。未来，市场会呈现波动发展的状况，最终保留下来的★★，是靠销量、质量和创新服务支撑的品牌。

　　乘用车信息联席会秘书长崔东树建议，购买新能源汽车时◆■，主要参考销量大、市场保有量大的品牌◆◆，相对稳妥。如果遇到品牌突然出状况或者倒闭◆◆，不必急着打折处理车辆★◆◆★◆，依旧可以使用。

　　然而当该品牌倒闭之后，他开始感觉到续保和保费价格出现了变化。“之前续保包括车损险、200万元额度的三者险以及交强险等全部下来，可能都不到3000元。去年我再续保，报价就将近5000元了，明显贵了。”

　　■★“心情非常复杂。”老张上个月刚提车，这个月车企就出问题了，如果车企没有经营困难，新车OTA（包括系统、交互系统■◆◆◆◆、功能和性能等）更强大功能的升级版本很快就要◆◆◆“上新◆★◆■◆◆”，但目前看可能很难推进。

　　老蔡说，车企原先的售后维修点相继撤销或者终止合作，只能私底下找修车店进行维修■■◆■★★，而实际上车辆还在保修期内。

　　新能源汽车行业专家田辉也建议：“去找那些位居销量榜前列的品牌和车型◆★，其实不管是新能源车还是燃油车都是这样■■★◆◆。为什么小张的专修店能经营下去■◆★■，就是因为那个破产车企的车保有量比较大，生产配件的厂家，还有利可图。◆◆”

　　正说着，有车主开车过来，想让小张看看车机的故障。小张用外接设备给车主刷机，刷完了就能解决一些问题。“这个外接程序是一个车主自己做的，他无偿公布出来给大家使用■◆★★。■◆◆■★”